Der Ausbau des Flughafens
Nach vielen Jahren des Streites scheint die Startbahn-Verlängerung am FMO in greifbare Nähe gerückt zu sein. Der Flughafen und der Naturschutzbund Deutschland, der jahrelang gegen das Projekt geklagt hat, sind auf dem besten Wege der Einigung. Das haben Gerd Stöwer und Markus Lewe gestern nochmals betont. Danach verlängert der FMO seine Startbahn von 2200 auf 3000 anstatt der ursprünglich geplanten 3600 Meter. In diesem Fall muss der Elting-Mühlenbach, der den Umweltschützern am Herzen liegt, nicht unter der Piste verrohrt werden, sondern kann um die Startbahn herum fließen. Dank modernerer Flugzeugtechnik können auch mit einer 3000-Meter-Piste interkontinentale Ziele direkt angeflogen werden.
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